柴油发电机组噪声是燃气发电机组的首要噪声来历,燃气发动机噪声可分为空气动力噪声、焚烧噪声、机械噪声、排气噪声和振荡噪声。空气动力噪声首要包括进、排气和电扇旋转引起的空气振荡噪声,这部分噪声直接向空气中传达。

气缸内焚烧所构成的压力振荡经过缸盖，机体向外辐射的噪声叫焚烧噪声;活塞对缸套的碰击,配气组织、喷气体系等运动部件发生的碰击振荡噪声统称为机械噪声。机组作业时,废气从排气门高速冲出,沿排气歧管进入消声器,后从尾管排入大气。排气噪声是发动机的大噪声,往往比发动机主机噪声高15 dB(A)左右,其次别离是焚烧噪声和机械噪声、电扇噪声、进气噪声。

柴油发电机油底壳中进水主要原因为：缸盖、机体变形或有裂纹；湿式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈损坏；机油散热器损坏；气缸垫损坏；水泵封水圈损坏等。

1）缸体或缸盖出现裂纹或变形：主要由于使用维修不当造成的，如：长时间高负荷运转，热负荷和热应力过大；柴油机在高温缺水状态下，突然加入大量冷水；或拆装和搬运过程中人为损坏；受到意外事故发生损伤和裂纹等。

2）湿式缸套穿孔：主要由于缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热，冷却水在循环过程中冲刷汽缸套的外表面，会在汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使汽缸套穿孔，导致冷却水进入柴油机油底壳内。

3）汽缸套的阻水圈损坏主要原因：是安装缸套时缸套中心线与缸体支承孔端面不垂直，压人缸套时用力过猛将阻水圈啃坏；或者由于发动机在缺水状况下运转，导致缸套温度过高，从而损坏阻水圈，使冷却水漏入油底壳。